Waarom kan de lay-out van de voorste motor de stabiliteit van het voertuig aanzienlijk verbeteren?

Vanuit het perspectief van de gewichtsverdeling van voertuigen is de voorste motor De indeling speelt een sleutelrol bij het optimaliseren van de gewichtsverdeling voor en achter van het voertuig. In traditionele autoconstructies bevindt de motor zich meestal aan de voorkant, terwijl elektrische voertuigen een voorste motorindeling gebruiken, waardoor dit gewichtsverdelingspatroon verder kan worden aangepast. Neem de FAW-Volkswagen ID-serie als voorbeeld. Het heeft een ontwerp met een voormotor en de motor is redelijkerwijs in een geschikte positie aan de voorkant van het voertuig geplaatst. Door deze indeling wordt het gewicht van de voor- en achteras van het voertuig evenwichtiger, waardoor het zwaartepunt van het voertuig effectief wordt verlaagd. Nadat het zwaartepunt is verlaagd, kan het voertuig de rol- of staartzwaai verminderen die wordt veroorzaakt door de verschuiving van het zwaartepunt bij het draaien met hoge snelheid of bij het tegenkomen van een noodsituatie en het dringend moeten wisselen van rijstrook. Wanneer het voertuig met een hogere snelheid een bocht inrijdt, dankzij het lage zwaartepunt en de uniforme gewichtsverdeling voor en achter, kan het lichaam een ​​stabielere houding aannemen, zijn de banden vollediger in contact met de grond en wordt de grip verbeterd, waardoor de rijstabiliteit aanzienlijk wordt verbeterd, waardoor de bestuurder kalmer en zelfverzekerder kan zijn bij complexe wegomstandigheden.

De lay-out van de motor vooraan presteert ook goed wat betreft het verbeteren van de rij-efficiëntie en de vermogensrespons. Het Denza-model heeft een motorindeling aan de voorkant, waardoor de verbinding tussen de motor en het aandrijfsysteem directer is. Als krachtbron kan de elektromotor elektrische energie snel omzetten in mechanische energie en de wielen direct laten draaien. Vergeleken met sommige andere lay-outmethoden vermindert de lay-out van de voorste motor de tussenschakels in het krachtoverbrengingsproces, vermindert het energieverlies tijdens het transmissieproces en verbetert de rijefficiëntie aanzienlijk. Wanneer de bestuurder tijdens het rijden het gaspedaal intrapt, kan de voorste motor snel reageren en direct een krachtig vermogen leveren, waardoor het voertuig snel kan starten of accelereren. Dankzij deze snelle vermogensreactie kan de bestuurder het voertuig nauwkeuriger besturen. Bij het inhalen, wisselen van rijstrook, enz. kan de bestuurder de snelheid en het rijtraject van het voertuig vrijer regelen, de gevoeligheid van de besturing vergroten en zo de besturingsstabiliteit effectief verbeteren.

De lay-out van de voorste motor heeft ook unieke voordelen op het gebied van structurele vereenvoudiging en algehele balans. Deze lay-out heeft meestal een relatief eenvoudige structuur, waardoor de complexe mechanische verbindingen en transmissiecomponenten in het voertuig worden verminderd. Deze eenvoudige structuur is niet alleen handig voor het dagelijks onderhoud en de reparatie van het voertuig, waardoor de onderhoudskosten en -tijd worden verminderd, maar wat nog belangrijker is, het is bevorderlijk voor de algehele balans en gewichtsverdeling van het voertuig. Complexe mechanische structuren introduceren vaak meer onstabiele factoren, zoals slijtage en losheid van transmissiecomponenten, die de rijeigenschappen van het voertuig kunnen beïnvloeden. De lay-out van de motor aan de voorkant vermindert deze potentieel onstabiele factoren door de structuur te vereenvoudigen, waardoor het voertuig tijdens het rijden stabieler en betrouwbaarder wordt. Tegelijkertijd helpt de lay-out van de voorste motor om de uniforme integratie van vier belangrijke componenten te bereiken, waaronder directe motoraangedreven wielen, versnellingsbaktransmissie, differentiële tweewielaandrijving en borstelloze motor links- en rechtsstuuraandrijving met het voorwiel als geleidingsas. Dit sterk geïntegreerde ontwerp zorgt ervoor dat de verschillende systemen van het voertuig efficiënter werken, waardoor de algehele prestaties en rijstabiliteit van het voertuig verder worden verbeterd.

Dankzij de lay-out van de voorste motor kan het voertuig zich beter aanpassen aan verschillende rijscenario's, waardoor een soepele en efficiënte rijkracht wordt geboden onder verschillende wegomstandigheden. De Qizhi EV is uitgerust met een voormotor, die een uitstekende handlingstabiliteit kan bieden, of het nu gaat om frequent starten en stoppen op stedelijke wegen, rijden op hoge snelheid op snelwegen of complexe wegomstandigheden zoals bergbochten. In drukke stedelijke omstandigheden kan de voorste motor snel reageren op de acceleratie- en deceleratiecommando's van de bestuurder, waardoor het voertuig stabieler wordt tijdens het stop-and-go-proces en het ongemak voor de passagiers wordt verminderd. Op de snelweg zorgt het stabiele vermogen van de voormotor ervoor dat het voertuig een stabiele rijsnelheid kan aanhouden en dat de bestuurder het voertuig gemakkelijk kan besturen zonder vaak het gaspedaal aan te passen. Op bochtige bergwegen zorgen het lage zwaartepunt en de uitgebalanceerde gewichtsverdeling dankzij de indeling van de voorste motor ervoor dat het voertuig stabieler is in bochten. De banden hebben een stevige grip op de grond, waardoor het voertuig veilig en soepel door de bochten rijdt, waardoor de bestuurder een comfortabele rijervaring krijgt, wat de rol van de voorste motorindeling bij het verbeteren van de rijstabiliteit volledig demonstreert.