Hoe kan E-City Bike Motor uw rijefficiëntie verbeteren?

Intelligente stuurbekrachtiging: van rijden een verlengstuk maken van de ‘integratie van mens en voertuig’
Het kernconcurrentievermogen van E-stadsfietsmotor ligt in het gezamenlijke werk van de koppelsensor en het intelligente algoritme. Traditionele elektrische fietsen hebben vaak een gefragmenteerde rijervaring als gevolg van vertraagde interventie of ongelijkmatige ondersteuning, terwijl de nieuwe generatie motoren uiterst nauwkeurige sensoren gebruiken (de bemonsteringsfrequentie kan oplopen tot 1000 keer/seconde) om veranderingen in cadans, koppel en helling in realtime vast te leggen, en vervolgens de ondersteuningsoutput dynamisch aan te passen in combinatie met de ingebouwde rijscenariodatabase (zoals de vooraf ingestelde modi "stedelijke weg" en "bergbeklimmen"). Wanneer u bijvoorbeeld een helling van 3% tegenkomt, zal de motor niet direct het maximale koppel starten, maar eerst de intentie van de berijder testen met 20% stuurbekrachtiging. Als de cadans verder afneemt, wordt de trapondersteuning geleidelijk verhoogd tot 80% om een ​​"plotseling gevoel" te voorkomen. Deze "progressieve bekrachtigingstechnologie" stelt rijders in staat te accelereren, klimmen of tegenwind te geven zonder vaak van versnelling te wisselen, en de fysieke inspanning wordt met meer dan 60% verminderd in vergelijking met traditionele fietsen, wat geschikt is voor drukke stedelijke wegen die regelmatig moeten starten en stoppen. Uit werkelijke testgegevens blijkt dat tijdens een rit van 10 kilometer de piekhartslag van de rijder die met een dergelijke motor is uitgerust, met 15%-20% wordt verlaagd, en de spiervermoeidheid met 40% wordt verminderd, waardoor werkelijk "ver rijden zonder moeite" wordt bereikt.

Hoog koppel en onmiddellijke respons: een nieuwe definitie van de snelheid van rijden in de stad
Bij woon-werkverkeer in de stad zijn het starten bij verkeerslichten en het beklimmen van bruggen 'onzichtbare moordenaars' van de efficiëntie. E-City Bike Motor bereikt de uitgangseigenschappen van lage snelheid en hoog koppel door het ontwerp van middengemonteerde motoren of krachtige naafmotoren. Als we de Bosch Performance Line CX-motor als voorbeeld nemen, kan het maximale koppel 85 N·m bereiken, en meer dan 90% van het koppel kan worden vrijgegeven bij lage snelheden (0-15 km/u). Dit betekent dat wanneer het voertuig in rust start, de motor onmiddellijk meer dan drie keer zoveel kracht kan leveren als de bestuurder volledig trapt. Met een nominaal vermogen van 250 W kan het voertuig in 3 seconden vanuit stilstand naar 25 km/u accelereren (in overeenstemming met de wettelijke limieten van de EU), wat 2 tot 3 keer efficiënter is dan gewone fietsen. De motor optimaliseert de overbrengingsverhouding (zoals het gebruik van een breed overbrengingsverhoudingsbereik van 14T-28T), waardoor rijders de trapfrequentie kunnen behouden terwijl de trapkracht wordt verminderd. Vooral bij het klimmen kunnen steile hellingen (zoals een helling van 8%), waar je oorspronkelijk moest staan ​​en schommelen, nu gemakkelijk worden gepasseerd door gewoon te zitten en te trappen, waardoor de reistijd voor het woon-werkverkeer met 10%-15% wordt verkort.

Energieterugwinning: maak van de afdaling een "verborgen laadstation"
Bij traditionele elektrische fietsen wordt kinetische energie bij het bergafwaarts gaan of remmen vaak verspild in de vorm van warmte-energie, terwijl de nieuwe generatie E-City Bike Motor deze link omzet in uithoudingswinst door een kinetisch energieterugwinningssysteem (KERS) te integreren. Wanneer de berijder vertraagt ​​of bergafwaarts gaat, schakelt de motor automatisch over naar de generatormodus, waarbij de roterende kinetische energie van het wiel wordt omgezet in elektrische energie en deze weer wordt opgeladen naar de accu. Als we het DJI Avinox-systeem als voorbeeld nemen, kan de energieterugwinningsefficiëntie 15%-20% bereiken, wat overeenkomt met een extra uithoudingsvermogen van 5-8 kilometer bij dagelijks woon-werkverkeer. Deze technologie is vooral geschikt voor steden met veel hellingen (zoals San Francisco en Lissabon). Uit feitelijke metingen blijkt dat op routes met een gemiddelde helling van 5% het energieterugwinningssysteem de levensduur van de batterij met 12%-18% kan verlengen, waardoor de frequentie van het dagelijks opladen wordt verminderd. Het energieterugwinningsproces vereist geen extra handelingen door de berijder. Het systeem bepaalt automatisch de herstelintensiteit via een algoritme (zoals licht herstel voor lichte hellingen op vlakke wegen en krachtig herstel voor steile hellingen), waardoor een evenwicht tussen rijcomfort en energie-efficiëntie wordt gegarandeerd.

Lichtgewicht en compact ontwerp: de tegenstelling tussen "kracht en gewicht" doorbreken
Traditionele elektrische fietsen zijn vaak onhandig te besturen vanwege het grote formaat en het zware gewicht van de motor (doorgaans meer dan 5 kg), terwijl de nieuwe generatie E-stadsfietsmotoren een doorbraak heeft bereikt in "klein formaat, hoge energie" door middel van materiaalinnovatie en structurele optimalisatie. De ultradunne middenmotor van Tianteng Power is bijvoorbeeld slechts 12 cm dik en weegt 2,8 kg (40% lichter dan de vorige generatie), maar kan een koppel van 90 N·m leveren. Deze verbetering is te danken aan drie kerntechnologieën:
Gegoten schaal uit één stuk van magnesium-aluminiumlegering: 30% lichter dan traditionele aluminiumlegeringen, terwijl de efficiëntie van de warmteafvoer wordt verbeterd;
Planetaire tandwielreductor: Door de tandwielmodulus en tandvorm te optimaliseren, wordt het volume verminderd terwijl de transmissie-efficiëntie behouden blijft;
Borstelloze DC-motortechnologie (BLDC): Er is een gedistribueerd wikkelontwerp toegepast om koperverlies en ijzerverlies te verminderen.
Het lichtgewicht ontwerp houdt het gewicht van het hele voertuig (inclusief accu) binnen het bereik van 18-22 kg, wat niet alleen zorgt voor vermogen, maar ook de flexibiliteit verbetert. Wanneer u bijvoorbeeld van rijstrook wisselt in smalle straten of parkeert naast drukke metrostations, kan de lichtgewicht carrosserie het stuurkoppel met 30% verminderen, wat geschikt is voor vrouwen of ruiters met een zwakkere fysieke kracht.