Achtermotor

Elektrische achterwielnaafmotor: de kernkracht voor het rijden van zware lasten en woon-werkverkeer in de stad
Als belangrijk aandrijfsysteem voor elektrische fietsen, vrachtvoertuigen en stadsverkeersvoertuigen, elektrische achterwielnaafmotoren hebben zich de afgelopen jaren snel ontwikkeld onder de trend van slim reizen en groen transport. Vergeleken met middenmotoren of voorwielaandrijvingssystemen hebben achterwielnaafmotoren de voordelen van een direct koppel, efficiënte transmissie, eenvoudige bedrading en beheersbare kosten. Ze zijn vooral geschikt voor stedelijke wegomstandigheden met hellingen, transport van zware lasten en veelvuldig starten en stoppen.

De achterwielnaafmotor heeft een efficiënte krachtoverbrenging, goed klimvermogen, sterke structurele stabiliteit en gemakkelijke installatie en onderhoud. Het uitgangsvermogen van de achterwielnaafmotor werkt rechtstreeks op het aandrijfwiel van het voertuig, waardoor tussenschakels zoals kettingen en aandrijfassen worden geëlimineerd, de krachtoverbrenging wordt verminderd en de benuttingsgraad van verloren energie wordt verbeterd. Het achterwiel draagt ​​doorgaans een groter deel van de lading van het voertuig, dus door de motor op het achterwiel te plaatsen kan het vermogensvoordeel beter worden benut. De meeste achterwielmotoren zijn ontworpen met het oog op complex terrein en transport van zware lasten, en hebben vaak een groter piekkoppel. Het achterwiel is niet alleen het lastcentrum, maar ook het aandrijfwiel. Deze opstelling is bevorderlijk voor het uitoefenen van sterkere kracht tijdens het klimmen of starten, en het verminderen van het risico op uitglijden.

De achterwielnaafmotor is qua structuur gemakkelijker te integreren met het multi-speed systeem en heeft een hogere systeemintegratie en flexibiliteit. Bij gebruik met de transmissie kan het voertuig het meest geschikte koppel/snelheid verkrijgen onder verschillende hellingen en wegomstandigheden. De modulaire geïntegreerde structuur van de achterwielnaafmotor is handig voor batchmontage en post-service. De meeste motoren zijn direct geïntegreerd met de achterwielasgroep. Het standaard openingsontwerp kan zich snel aanpassen aan het reguliere frame. De bedradingslogica tussen de motor, de controller en de accu is eenvoudig en ondersteunt snelle plug-in en onderhoud.

Sinds de oprichting in 1995 is Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. nauw betrokken bij de productie van motoren en het gieten van aluminium-magnesiumlegeringen, waarbij een geïntegreerd productiesysteem wordt gevormd dat micro-DC-motoren, naafmotoren voor elektrische voertuigen en hun kerncomponenten omvat. Het bedrijf heeft meerdere modellen gelanceerd op het gebied van elektrische achterwielnaafmotoren om aan meerdere scenario's te voldoen, van woon-werkverkeer in de stad tot zwaar transport. Het bedrijf heeft achterwielnaafmotorproducten uit de E-Type-serie geproduceerd, waaronder E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 en E-Type Pro RF750. De E-Type RC750-2 is geschikt voor E-Cargo en E-MTB, met een nominaal vermogen van 750 W, een piekkoppel van 85 Nm, een versnellingsopening van 142 mm, en ondersteunt cassettevliegwielen met 8-10 versnellingen, compatibel met complex terrein en zware belasting. De E-Type RF500-1 is een motor met gemiddeld vermogen, geschikt voor 20-28 inch wielen en 36/48V-systemen, met een koppel van 75 Nm en een reductieverhouding van 5,4, wat helpt om soepel te accelereren bij lage snelheden. De E-Type Pro RF750 heeft een vermogen van 750 W en een koppel van 85 Nm, een versnellingsopening van 135 mm, en is geschikt voor vliegwielen met 7 versnellingen om de klim- en vrachtprestaties te verbeteren. Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. produceert ook achternaafmotorproducten van meerdere modellen, zoals S-Type R2000 Thru Axle, C-Type R350 en D-Type Thru Axle. De S-Type R2000 steekas is ontworpen voor E-Fat-, bromfiets- en heavy-duty modellen. Het beschikt over een 190 mm brede tandwielopening en een 12 mm rechte asstructuur, die een vermogen tot 2000 W en een piekkoppel van meer dan 170 Nm ondersteunt. Het door HENTACH gepatenteerde kunststof-stalen tandwielsysteem vermijdt effectief het slijtageprobleem van traditionele nylon tanden in scenario's met een hoog koppel. De C-Type R350 is gericht op rijden in de stad, met een vermogen van 250-400 W en een koppel van 45 Nm, ondersteunt vliegwielen met 7 versnellingen en een IP65-beschermingsniveau om stabiliteit en weerbestendigheid bij dagelijks woon-werkverkeer te garanderen. De D-Type steekas is ontworpen voor lichtgewicht e-MTB- en grindmodellen, met een motor van 2,4 kg (inclusief vliegwiel), een 148 mm rechte asstructuur, 250 W vermogen en 50 Nm piekkoppel, ondersteunt koppelsensoren en zorgt voor een soepele vermogensrespons.

De producten van HENTACH combineren gepatenteerde tandwieltechnologie van kunststof en staal, die vijf keer sterker is dan traditionele nylon tandwielen, zich aanpassen aan scenario's met hoog vermogen en hoog koppel en de levensduur van de motor aanzienlijk verlengen. HENTACH beschikt over volledige productiemogelijkheden. De fabriek heeft een oppervlakte van ruim 9.000 vierkante meter en beschikt over meer dan 60 spuitgiet- en CNC-precisieverwerkingsapparatuur. Het beschikt over een complete industriële keten van onderdelen tot complete machinebouw. Het heeft ook een betrouwbaar kwaliteitscontrolesysteem en de producten zijn ISO9001-gecertificeerd, wat een uitgebreide garantie biedt voor de productkwaliteit.